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一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构(g一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米òu)件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。